[ad] Empty ad slot (#6)!

Архивы за месяц: Июль 2016

Гидроцилиндр

Гидроцилиндры в наше время довольно широко распространены в разных функциональных направлениях. Гидроцилиндр, это просто разновидность типа мотора выполняющего движения, выраженные особенностью конструкции. Чтобы подробнее прочитать про гидроцилиндр загляните на сайт http://gidrocilindr.mya5.ru/. Любое оборудование гидровлического характера имеет некоторую степень трудоемкости в обслуживании и требует постоянного внимания, а также должного ухода. Для работы с ним привлекается только квалифицированный персонал и проводится тщательное техническое обслуживание.

Гидроцили́ндр по технической конструкции не так уж и сложен, компактен и разнообразен по формам. Специально выполненная техника высокофункционально работает на гидроцилиндрах, при этом показывая качественно высокие результаты. Отличительное достоинство гидроцилиндра, выражается в довольно высоких показателях износостойкости и долговечности, вследствии хорошо выполненому крепкому внешнему корпусу из прочных материалов. Гидроцилиндр стабильно работает, что достигается технической особенностью инженерной конструкции. Сегодня качественную пользу от работы с гидроцилиндрами по праву оценили многие отрасли производства.

Суперкар LaFerrari — стремление к совершенству

Итальянские мастера Ferrari явили миру свою новинку – гиперкар LaFerrari, который является приемником знаменитого автомобиля Enzo. Машина заслуживает внимание хотя бы тем, что считается самой совершенной за всю историю концерна.

Гиперкар с незамысловатым названием стал идеологическим приемником модели Enzo, уже снятой с производства и разошедшейся по миру в количестве 400 моделей. Тираж LaFerrari составит уже 499 автомобилей. Цена новинки превысит миллион евро.

Техническая составляющая LaFerrari просто великолепна. В основе инновационной модели лежит моноблок, изготовленный из четырех вариантов надежного углеволокна, прошедших испытание на трассах Формулы-1. Внешние панели выполнены из прочных композитных материалов.

Помимо яркого дизайна, LaFerrari снабжена инновационной силовой гибридной установкой. В движение гиперкар приводит 12-ти цилиндровый атмосферный двигатель мощностью 800 лошадиных сил. В дополнение к нему установлен электромотор, выдающий еще 163 лошадиные силы.

Вес блока аккумуляторов составляет 60 килограмм. Для снижения центра тяжести, он зафиксирован непосредственно на карбоновом днище машины.

Задняя ось гиперкара принимает на себя нагрузку до 60 процентов снаряженной массы. Любопытно, что водительское кресло LaFerrari не регулируется. Оно будет проектироваться непосредственно под будущего водителя. Зато можно настроить педальный узел и руль.

В автомобиле специалисты Ferrari удачно применили все возможности и технологии, которые годами вырабатывались на трассах Формулы-1. Например, как и гоночные болиды, машина имеет систему рекуперации кинетической энергии, которая активируется специальной клавишей и кратковременно увеличивает мощность двигателя за счет энергии, накапливаемой автомобилем во время торможения.

Заднеприводному суперкару достаточно 2,8 секунды, чтобы достичь отметки в 100 км/ч. Максимальная скорость LaFerrari достигает 350 км/ч.

Двухдверный вариант машины снабжен карбонокерамическими тормозами от Brembo, мультирежимным трекш-контролем вкупе с универсальной системой стабилизации, а также надежной блокировкой дифференциала, управляемой электроникой. Кроме того, особой похвалы заслуживают активные аэродинамические элементы кузова.