[ad] Empty ad slot (#6)!

«Горячий» хэтчбек Ford Focus

Обновленный, усовершенствованный, эффектный и мощный – таким нам представит компания Ford свой свежий и темпераментный Ford Focus. Уже по удлиненным и заостренным к концу передним противотуманным фарам и по рельефным резким линиям на капоте можно сказать, что этот автомобиль для эмоциональных и жаждущих скорости водителей. Решетка радиатора подверглась явным изменениям и стала по форме более агрессивной и выделяющейся. Помимо внешних реконструкций, стал более удобным и функциональным интерьер салона. Сразу же бросается в глаза 8-ми дюймовый сенсорный экран, позволяющий просмотр фильмов, голосовое управление навигацией, подключение мобильного телефона и многое другое. Большинство кнопок управления стали находиться в более удобном для водителя месте. Появилась и система контроля климата, которая обеспечит комфортную езду для водителя и пассажиров. Производители добавили устойчивые подстаканники между передними сидениями для разных объемов. Так же изменилась не только форма руля, но и кнопки регулирования для большего комфорта. Компания поработала и над звукоизоляцией, так что теперь шум за окном не будет Вас беспокоить. Появились и новые возможности. Например, теперь Ford Focus имеет систему автопарковки, которая поставит машину перпендикулярно тротуару, а также система обнаружения вероятности столкновения предупредит Вас об этом. Модернизирована так же и передняя подвеска, которая стала более укрепленной, и рулевое управление, в результате которого, как говорят производители, должно быть максимально улучшена чувствительность механизма

Комфортный и удобный Lexus GS-430

С выходом GS новейшего поколения европейских конкурентов бизнес-класса ожидают довольно трудные, непростые времена.

Есть всё таки польза от московских пробок! Одну минуту назад вы беззаботно мчались в правом ряду, светом дальнего сгоняя в сторону тормознутые попутки, и вот через мгновение несколько рядов кольцевой оказались топчущимися на месте автомобильными стадами. Но в этот раз я такому обстоятельству в чём-то даже рад. Такую тёплую любовь к окружающей среде, такое практически буддистское умиротворение ощущаешь на водительском кресле “Лексуса-GS”.

Ведь чем же был так плох GS прошлого поколения? Да, можно сказать, практически ничем. “ЖэЭс”, имея комфортный и удобный салон, понятной даже детсадовцу эргономикой и мощным двигателем, пользовался немалой популярностью в Америке. Европе же машина как-то не прижилась. Вероятно, простоватый, без изюминки для отнюдь не дешёвого автомобиля дизайн не впечатлил привыкших к изысканному стилю немцев, педантичных англичан и французов. К тому же, предыдущий GS представлял из себя премиумную копию японки “Тойоты-Аристо”. Европейцы обнаружили “Форд-Мондео” под гораздо менее выдающейся наружностью “Ягуара-Х-тип”, но такую «западню» они не смогли бы не обнаружить.

Теперь же все это осталось в не столь далёком прошлом. Отныне и надолго у “Тойоты” не появится модель, аналогичная “Лексусу”.

Вообще эргономике салона недавнего GS заметны авиационные черты. Только представьте себя на месте пилота, которому при помощи, допустим, “бээмвэшного” “I-Drive” нужно в считанные секунды поменять настройки, с GS такого казуса не случится ввиду удобнейшего «тач-скрина». Для меня переключать программы здесь удобнее, чем даже в старом телевизоре из-за шикарного семи-дюймового дисплея с отлично работающими виртуальными клавишами.

Звук тоже не подкачал- сочный и басистый 350-ватный «Марк Левинсон» даёт жару.

Несмотря на то что салон GS430 изучен полностью, загадок в этом авто осталось предостаточно. Что, например, приводит его в движение? Восемь надёжных поршней с шатунами, весьма массивный коленвал, ремни и цепи, тридцать два клапана и 4 распредвала… Если бы я этого не знал, никогда бы не поверил. По ощущениям близкий к уровню абсолютной бесшумности движок V8 недвусмысленно напоминает электродвигатель. В плане, скажем, энерговооруженности его неумолимо хочется сравнить с самими “гиперпространственными вихревыми конверторами” – в классических произведениях Роберта Шекли они помогали звездолётам бороздить просторы вселенной.

В целом автомобиль получился очень достойным, сбалансированным, продуманным лично у меня никаких претензий к нему нет, да ещё и цена отличнейшая!

Суперкар LaFerrari — стремление к совершенству

Итальянские мастера Ferrari явили миру свою новинку – гиперкар LaFerrari, который является приемником знаменитого автомобиля Enzo. Машина заслуживает внимание хотя бы тем, что считается самой совершенной за всю историю концерна.

Гиперкар с незамысловатым названием стал идеологическим приемником модели Enzo, уже снятой с производства и разошедшейся по миру в количестве 400 моделей. Тираж LaFerrari составит уже 499 автомобилей. Цена новинки превысит миллион евро.

Техническая составляющая LaFerrari просто великолепна. В основе инновационной модели лежит моноблок, изготовленный из четырех вариантов надежного углеволокна, прошедших испытание на трассах Формулы-1. Внешние панели выполнены из прочных композитных материалов.

Помимо яркого дизайна, LaFerrari снабжена инновационной силовой гибридной установкой. В движение гиперкар приводит 12-ти цилиндровый атмосферный двигатель мощностью 800 лошадиных сил. В дополнение к нему установлен электромотор, выдающий еще 163 лошадиные силы.

Вес блока аккумуляторов составляет 60 килограмм. Для снижения центра тяжести, он зафиксирован непосредственно на карбоновом днище машины.

Задняя ось гиперкара принимает на себя нагрузку до 60 процентов снаряженной массы. Любопытно, что водительское кресло LaFerrari не регулируется. Оно будет проектироваться непосредственно под будущего водителя. Зато можно настроить педальный узел и руль.

В автомобиле специалисты Ferrari удачно применили все возможности и технологии, которые годами вырабатывались на трассах Формулы-1. Например, как и гоночные болиды, машина имеет систему рекуперации кинетической энергии, которая активируется специальной клавишей и кратковременно увеличивает мощность двигателя за счет энергии, накапливаемой автомобилем во время торможения.

Заднеприводному суперкару достаточно 2,8 секунды, чтобы достичь отметки в 100 км/ч. Максимальная скорость LaFerrari достигает 350 км/ч.

Двухдверный вариант машины снабжен карбонокерамическими тормозами от Brembo, мультирежимным трекш-контролем вкупе с универсальной системой стабилизации, а также надежной блокировкой дифференциала, управляемой электроникой. Кроме того, особой похвалы заслуживают активные аэродинамические элементы кузова.

Молодежная и спортивная модель авто Mitsubishi Lancer

Дорогой читатель, представляем тебе статью с кратким описанием этого автомобиля. Мы также вкратце опишем преимущества и недостатки данной модели.

Lancer — модель более молодежная и спортивная. Всем своим наружным видом напоминает акулу. Перед вами станет выбор — это Lancer Invite с 1.3 литровым двигателем имеющим 82 лошадки, есть этот же вариант с 1.6 литровым агрегатом и 96 л.с. Ну и самая крутая версия Lancer Intense который имеет под капотом 2.0 литровый движок с мощностью 135 лошадиных сил. Первые две вышеукааные модели оснащены механической коробкой передач, двухлитровый аппарат уже комплектуется с автоматом. 1.6 литровая модель является самой оптимальной. Если вас смущает МКПП, я встречал и исключения, но механика имеет немало преимуществ перед автоматом.

Заглянем в салон: не супер-люкс но зато всё на своих местах и сделано для удобств водителя и пассажиров, все кнопочки, реле и рычаги расположены именно там где они и должны быть. Задних сидений вполне хватает на три человека среднего телосложения. Не учли японцы тот момент что подголовники задних сидений размещены так что почти полностью перекрывают водителю обзор. В остальном все в порядке.

Легкость управления, благодаря хорошему гидроусилителю, хотя на мой взгляд машине не хватает плавности. Механическая коробка передач переключается плавно, и легко благодаря минимальному ходу рычага.

Замечательные тормоза: машину не заносит и не дергает даже при резкой остановке

Ну и естественно минусы которых в этом автомобиле немало. Первое и самое отпугивающие это гнущийся от нажатия пальцев кузов. Пластмас в салоне тоже очень плохого качества, шумоизоляция слабенькая. Есть проблемы и с подвеской хотелось бы немного мягче. Очень много жалоб поступают и на постоянный скрип в ходовой части этой модели. Не утаим и информацию про лакокрасочное покрытие про которое постоянно вспоминают недобрым словом владельцы Lancer на разных форумах.

Вот мы и поделились с вами имеющейся у нас информацией а ваше дело делать выводы и принимать решение что лучше а что хуже.

Обзор и оценка автомобиля Nissan Note

Nissan Note Это автомобиль Класса В. Прекрасный минивэн для городских дорог. Примерно лет семь назад эти автомобили появились и на нашем рынке и до сегоднешнего дня пользуются спросом и уважением клиента.

В нашу страну Note поставляются с двумя видами бензиновых двигателей имеющих объемы 1.4 и 1.6 литров

1.4 литровый двигатель в отличии от своего брата 1.6 оснащен исключительно механической коробкой передач и имеет 88 лошадиных сил. Расход топлива у такого типа двигателя небольшой от шести до семи литров

1.6 литровый двигатель может быть как с механической коробкой передач так и с автоматической и имеет 110 лошадей

С места машина трогается плавно, легко управляемая, замечательные тормоза, вообщем сидя за рулем такого автомобиля получаешь реальное удовольствие. У этого минивена очень хороший обзор, большие зеркала и объемные фары. Все это позволяет водителю легко и комфортно чувствовать себя за рулем.
Читать далее

Знаменитый французкий микроавтобус Renault Trafic

Здравствуйте уважаемые читатели. В этой статье мы опишем все качества и недостатки знаменитого французкого микроавтобуса Рено Трафик.

Кузов этого автомобиля легко вмещает в себя до десяти человек средней комплектации. Очень хорошо подходит для большой семьи, также эфэктивен и для обслуживания в сфере грузопассажирских перевозок. В такой машине легко сделать офис на колесах с столиком, мягким уголком, мебелью и прочими необходимыми вам вещами. Если вдруг вам понадобился большой объемный багажник вы легко опускаете задние пассажирские сиденья и получаете примерно 3,5 кубометра для ваших нужд. Trafic недаром заслужил внимание и уважение со стороны потребителя. Управление легкое и простое, в салоне ощущается уют и комфорт, багажное отделение позволяет перевозить габаритные грузы, водитель имеет замечательный обзор, что облегчает управление. Также стоит отдать должное и износостойкой ходовой части и системе торможения которая плавно, быстро, без рывков останавливает машину.

Машина имеет несколько вариантов двигателя как дизеля так и бензиновые, с турбиной и без, с автоматической коробкой передач и с механической КПП. По многочисленным опросам лидируют два варианта это 1.9 дизель и 2.0 бензиновый. Эти оба мотора достаточно мощные и имеют небольшой расход топлива что немаловажно на сегодняшний день

Правда как и везде есть и минусы которые мы естественно не забыли упомянуть. Например МКПП оставляет желать лучшего, особенно в режиме городской езды. Тоже касается и некоторых отделочных материалов. Ещё с одной проблемой сталкиваешься когда хочешь залить омыватель, его очень неудобно разместили.

Могу сказать одно: минусы есть везде, тут они незначительны, плюсы этой модели Рено значительно перевешивают. Автомобиль явно заслуживает внимания и на дорогах встречается довольно часто, а это показатель раз машина пользуется спросом.

Автомобиль гольф-класса Opel Astra H

Сегодня мы поговорим с владельцем автомобиля гольф-класса Opel Astra Борисом.

Борис Москва

Автомобиль: Opel Astra H

Впереди длинная и захватывающая история знакомства героя нашей статьи с автомобильным миром. Как всё начиналось.

ProTurbo: Борис, как давно Вы познакомились с автомобилем? Какие впечатления испытали?

Борис: «С детства был не равнодушен к автомобилям. Разбираться в статусе, качестве, плюсах и минусах тех или иных автомобилей начал значительно раньше и лучше своих ровесников: еще в детстве, спасибо старшему брату и его интересу делиться со мной статьями из журналов “За рулём”.

В нашей стране я являюсь тем человеком (среди молодежи до 30 лет), который читал статью в журнале про супер-новинку – сигнализацию с функцией закрывания всех дверей автомобиля на расстоянии. Звучит смешно, потому что сейчас молодые люди и девушки даже не задумываются, что когда-то эта новинка ввела в шок советских шаферов отечественных «железных коней», в которых и речи не могло быть о центральном замке, не говоря о других функциональных удобствах. В общем, находясь, по возможности, постоянно в курсе различных новостей в мире автомобилей, меня стало это затягивать. Я с детства уже начал понимать, что мимо меня проезжает не просто красная, белая или черная машина, а конкретный автомобиль, конкретной марки и модели.

Сейчас сложно представить, что автомобиль в семье — это редкость и что это скорее не признак материального благополучия, а наличия связей и возможностей приобрести этот автомобиль. Но эти времена были. Времена, когда деньги на машину были у многих, а возможность купить ее была лишь у единиц.
Читать далее

“Female Body Inspector” — Hummer H2

Сегодня гостем будет Евгений, благодаря ему на сайте появится второй довольно-таки не маленький автомобиль Hummer H2.

Евгений

Кипр, Лимассол

Автомобиль: Hummer H2

Казалось бы что можно тюнинговать в Хаммере?  Большой автомобиль, по своей сути, внедорожник. Но Евгений нашел способ выделить свой автомобиль из множества. Представляем Вашему вниманию HummerH2 Female Body Inspector.

Вот что говорит Евгений о внедорожниках и своем Хаммере в целом:

«В мире, в котором мы живем, внедорожники все больше и больше утрачивают традиционно присущие им мужские черты характера: по воле дизайнеров они получают плавные обводы кузова, мягкие сиденья и умиротворяющие интерьеры. Hummer H2 – из тех редких автомобилей, которые способны напомнить кому угодно, как выглядят подлинные ценности. Имеющий в своем активе просторный и комфортный салон, богатое стандартное оснащение, Hummer H2 представляет собой идеальный баланс удобства, практичности и возможностей – на дорогах и там, где их нет!


Наверное, потому что, услышав, что Н2 создан на базе Тахо в сознании людей нарисовалось, как с рамы Тахи снимают кузов и прикручивают нечто напоминающее Хаммер. Это технический бред тех, кто вообще не имеет представления о машине. Эти люди не знают не Хаммер не Тахо. Полугрузовая платформа GMT840(Tahoe) и так очень прочная, для Н2 усилена и содержит совсем иные составляющие при общей схожести конструкции (например, КОВАНЫЕ рычаги). Для Хаммера внесено множество значительных доработок, прежде всего с целью увеличить выживаемость машины в тяжелых условиях (главное не сколько раз машина застрянет на пути к цели, а достигнуть эту цель, а еще главнее вернуться домой, пусть даже не достигнув сегодня цели), а также проходимость. Это касается и других агрегатов, например, двигателя….

И вообще GM правильно сделали, что не стали рисовать ходовку с чистого листа — взяв готовую полугрузовую GMT840 и адаптировав ее. И это не просто унификация — эта платформа содержит элементы, отработанные годами и миллионами километров. Она отличается поразительной выносливостью — ведь именно из тюнинговых элементов предназначенных для GMT840 строят безумно быстрые гоночные траки и багги — истребители пустыни…»

Читать далее

Toyota Solara – Американская мечта

Здравствуйте, уважаемые читатели. Сегодня у нас в гостях девушка с довольно-таки редким автомобилем, Toyota Solara.

Анна

 

Кемерово

Автомобиль: Toyota Solara

ProTurbo: Анна, давно за рулем?

Анна: «За рулем с 17 лет. Моим первым автомобилем был ВАЗ 2109 черного цвета»

ProTurbo: Какие машины Вас больше интересуют? Скажем, бизнес-класса, спортивные, ретро-автомобили и другие виды?

Анна: «В детстве у меня были гоночные машинки. С этого возраста мне и стали нравится спортивные автомобили»
Читать далее

Грузовик Volkswagen Constellation

Volkswagen Constellation почти абсолютно неизвестен в Европе и США, но в Южной Америке грузовик довольно успешен..

Volkswagen Constellation — самое большое транспортное средство в очереди Фольксвагена и был разработан для долгих перевозок и других операций по распределению. Volkswagen Constellation предлагается с многочисленными колесными базами и техническими требованиями. Грузовик идет с диапазоном Камминса и дизельных двигателей MWM, которые прибывают в три выходных мощности.
Читать далее